近日，财政部、科技部、工信部和发改委联合公布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴的通知》，主要对2017年的新能源汽车补贴政策进行了调整，退坡幅度较大，从明天起，购买高速新能源汽车至少需要多付2万元。

需要消费者自掏腰包的这2万+，是怎么算出来的呢？

首先，《通知》明确指出：2017年补贴相比2016年下调20%，且地方补贴最高额度不得超过中央补贴的50%。因此，在2017年购买一辆高速新能源汽车得到的补贴总额最高也不会超过2016年的60%。

以某续航里程在100到150公里的高速新能源汽车为例，2016年购买可获得国家补贴2.5万元，地方补贴2.5万元，合计5万元；而按照补贴新政，2017年获得的国家补贴就变成了2万元，地方补贴最高也只能是1万元，合计3万元，即消费者购买时需要多支付2万元。其他价位更高的新能源汽车在补贴政策调整后，面临的则是涨价更多的情况，并且，2019-2020年补贴标准将在2017-2018年基础上再退坡20%。

高速新能源补贴下滑，微型电动汽车市场将迎爆发！

众所周知，告诉新能源汽车的发展对政策依赖性非常大，大多数消费者之所以购买高速新能源汽车，除了环保因素，最主要也是因为国家的高额补贴。如今补贴大幅退坡，消费者在购买时将考虑更多因素。

首先，从价格来说，微型电动汽车就更能打动消费者。且不论高速电动汽车本身的价格，单是多出的2万多元，差不多就是一辆微型电动汽车的价格，哪个更划算一目了然；

然后，从续航和动力等技术配置来看，微型电动汽车也是丝毫不逊色。2016微型电动汽车行业发展迅速，尤其是行业中的领军企业对研发和制造都相当重视，在高速新能源深陷“骗补”漩涡的时候，专注产品研发，续航里程、智能化、科技化水平都与高速新能源旗鼓相当；

再者，微型电动汽车政策曙光已来，从国务院、国家部委到地方政府都在加紧制定相关政策支持发展。日前，公安部、工信部、工商局三部委负责人在回应人大问询的时候，都表达了微型电动汽车政策出台、依法管理的迫切希望，国家标准委相关工作组也在紧急制定政策标准。

2017，高速新能源补贴退坡已是不可逆的趋势，这对高速新能源汽车行业来说是巨大的考验，但对微型电动汽车行业来说却是一大爆发点，广大微型电动汽车经销商们，你们囤的货，还够吗？